Yamaha MT-09 2013 - 2017

La MT-09 tuvo el honor de estrenar un motor de tres cilindros paralelos que sorprendió por su excelente potencial y un carácter muy guerrero. Es primera MT-09 de 2013 que presentaba un diseño bastante original y rompedor, en línea con lo que se esparaba de una moto con las siglas MT. 

Yamaha con su nueva MT-09 ha destacado ofreciendo al público un motor excitantemente novedoso tricilindrico, ágil, con una estética diferentes y una mecánica que en otras marcas ya se ha mostrado como una opción a tener muy en cuenta hoy en día por su facilidad de uso en cualquier terreno. 

Pero recuerden que toda moto tiene sus imperfecciones y esta no podía ser la excepción. Si empezamos hablando del stop de esta hermosa MT tiende a desajustarse debido al torque que tiene la moto, la vibración genera a que se parta la base de la lamina en donde viene enchasado el stop. Entre otras por  ejemplo, los resortes de la mordasa del clost son malos, esos resortes guia que van a la corona empiezan a generar estrías, el tensor de la cadena tiende a estar en un lugar poco cómodo para su ajuste, el tornillo que ajusta el piñón de la cadena tiende a salirse, pero tengan en cuenta que estas  problemitas tienen solución. 

Cuatro años después Yamaha innovo su MT-09 dándonos a conocer un nuevo diseño mas llamativo y lo mas importante, con mejoras para ahondar con mas seguridad en su indiscutible talante deportivo.  Con una mejora en las suspensión, embrague antirrebote o cambio rápido son algunas de las aportaciones que hacen de la MT-09 2017 una naked explosiva y divertida.

https://motos.coches.net/

Está MT-09 esta equipada con unas suspensiones de mayor calidad y un mejor acabado que hacen de ella una naked muy especial. El amortiguador Öhlins ofrece un mayor nivel de ajuste que el convencional a través de un regulador muy accesible. Además, los usuarios cuentan con una gama opcional de muelles con diferentes reglajes para poder adaptar la moto a su estilo de conducción y a su peso. La horquilla es Kayaba, como la de la estándar, pero en el caso de la SP se puede ajustar en rebote y compresión en ambas botellas.

Otras diferencias con la versión básica se encuentran en la instrumentación -pantalla LCD con la información en blanco sobre fondo negro, costuras azules con gráficos SP.

FICHA TÉCNICA

• Cilindrada exacta:
  847 cc
• Ciclo
  4 T
• Disposición
  En línea
• Distribución
  DOHC
• Cilindros
  3
• Válvulas por cilindro
  4
• Alimentación
  Inyección electrónica
• Refrigeración
  Agua
• Diámetro por carrera
  78 mm x 59.1 mm
• Compresión
  11.5 :1
• Potencia máxima declarada
  115 CV a 10.000 rpm
• Par máximo declarado
  87 Nm a 8.500 rpm